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四通列車試驗(yàn)系統(tǒng)的伺服油缸
更新日期：2019-02-20
上海樸魯液壓四通列車實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)伺服油缸功能和特點(diǎn)
?優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有諧振頻率及液壓固有頻率，系統(tǒng)頻響高和工作穩(wěn)定性好。
?采用消除間隙固緊裝置降低了沖擊噪聲，并改善了試驗(yàn)波形。
?采用多級(jí)柔性支承組合式導(dǎo)向支承結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)摩擦力低，并具有一定的側(cè)向承載能力。
? 采用先進(jìn)的組合式密封結(jié)構(gòu)，即高低壓兩套組合密封，中間有兩至三道導(dǎo)向支承環(huán)，密封外設(shè)置了零回油管，最外是C形防塵圈，三道密封以及導(dǎo)向環(huán)的組合使用從而保證了作動(dòng)器活塞桿端的零泄漏。
? 活塞桿采用超精加工，且工藝考究。活塞桿表面經(jīng)過鍍硬鉻后磨光再拋光，其粗糙度可達(dá)Ra0.2μ。
? 三腔工作電液伺服作動(dòng)器（路面模擬電液伺服作動(dòng)器）除具備以上功能特點(diǎn)外，還具備以下三個(gè)特點(diǎn)：可消除負(fù)載慣性力對(duì)系統(tǒng)品質(zhì)指標(biāo)的影響；可限度地減小動(dòng)態(tài)有效面積及系統(tǒng)流量，降低產(chǎn)品成本及功耗；具有直流疊加正弦的工作特性限度地提高了系統(tǒng)的響應(yīng)特性與品質(zhì)指標(biāo)。
?優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有諧振頻率及液壓固有頻率，系統(tǒng)頻響高和工作穩(wěn)定性好。
?采用消除間隙固緊裝置降低了沖擊噪聲，并改善了試驗(yàn)波形。
?采用多級(jí)柔性支承組合式導(dǎo)向支承結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)摩擦力低，并具有一定的側(cè)向承載能力。
? 采用先進(jìn)的組合式密封結(jié)構(gòu)，即高低壓兩套組合密封，中間有兩至三道導(dǎo)向支承環(huán)，密封外設(shè)置了零回油管，最外是C形防塵圈，三道密封以及導(dǎo)向環(huán)的組合使用從而保證了作動(dòng)器活塞桿端的零泄漏。
? 活塞桿采用超精加工，且工藝考究。活塞桿表面經(jīng)過鍍硬鉻后磨光再拋光，其粗糙度可達(dá)Ra0.2μ。
? 三腔工作電液伺服作動(dòng)器（路面模擬電液伺服作動(dòng)器）除具備以上功能特點(diǎn)外，還具備以下三個(gè)特點(diǎn)：可消除負(fù)載慣性力對(duì)系統(tǒng)品質(zhì)指標(biāo)的影響；可限度地減小動(dòng)態(tài)有效面積及系統(tǒng)流量，降低產(chǎn)品成本及功耗；具有直流疊加正弦的工作特性限度地提高了系統(tǒng)的響應(yīng)特性與品質(zhì)指標(biāo)。
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